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国泰航空转型方案步入尾声 上半年盈利但坦言运营环境转差

  • 时间:2020-02-14 01:01:58 | 生财有道 | 作者:薅羊毛哥
  • 3年转型方案进入尾声,但国泰航空(00293,HK)面临的应战也越来越多。

    8月7日,国泰航空发布了2019年上半年业绩,公司在去年扭亏之后继续维持盈利,业绩总体呈上扬态势,客运效劳方面的收益回升,燃油老本升高,货运效劳收益有所降落。但国泰航空也坦言,运营环境转差。

    《每日经济旧事》记者梳理发现,今年是国泰航空2016年盈余后提出的转型方案的最后一年。今年7月,公司也实现了对香港快运航空公司(以下简称香港快运)的全资收购。在这样的背景下,国泰航空的未来开展颇受外界关注。

    货运效劳收益同比降落11.4%

    国泰航空发布的2019年上半年业绩显示,2019年上半年,公司完成收益535.47亿港元,与去年同期相比增长0.9%;股东应占溢利13.47亿港元,去年同期盈余2.63亿港元;每股盈利34.2港仙,每股股息0.18港元。而此前从2016年至2018年上半年,国泰航空不时处于盈余形态。

    在客运效劳收益方面,国泰航空上半年完成收益374.49亿港元,同比增幅为5.6%,这主要得益于公司2018年推出新航线、2019年推出两条新航线、现有航线班次添加以及对抢手航线驳回较大型的飞机。

    另一方面,国泰航空可载客量同比添加6.7%;运载率维持在84.2%的水平不变;运载乘主人次增至1826.1万位,同比增幅为4.4%。公司示意,因为头号及商务客舱及短途航线经济客舱竞争强烈,加上不利的汇率变化,收益率上涨至54.9港仙。

    而燃油老本占2019年上半年国泰航空营业老本总额的28.2%,较2018年上半年降落7.7%,平均飞机燃油价钱上涨6.5%,耗油量添加2%。

    在新增飞机方面,国泰航空在2019年上半年接纳了4架新地面巴士A350-1000型飞机。截至2019年6月30日,公司已订购的飞机共67架,将于未来五年间付运。国泰航空示意,该等新飞机有助于进一步降职燃油及营运效益。

    国泰航空还披露称,其旗下一切波音777型飞机及地面巴士A330型飞机正在设置无线网络,而一切A350型飞机均已设置无线网络。

    不过,国泰航空2019年上半年货运效劳收益同比降落11.4%,缘由包含中美贸易摩擦招致环球贸易转差,货运量及收益率均降落。

    转型方案面临着更多外部应战

    自2016年净利润以盈余5.75亿港元创下近8年来的首亏之后,国泰航空于2017年上半年倒退了为期3年的企业转型方案,这其中就包含颇受外界关注的扩充600名员工,重组总部团队架构。

    今年7月下旬,国泰航空方面发表,已实现收购香港快运,香港快运如今为国泰航空的全资子公司。国泰航空在财报中提到,将继续以便宜航空公司的业务形式营运,同时扩展其航空网络,并与国泰航空其余公司彼此互补,以加强协同效应。

    此次的财报也显示,国泰航空企业转型方案继续推广,在2018年扭亏为盈后,2019年上半年继续取得良好的体现,但随着地缘政治及贸易摩擦加剧,个人旗下航空公司的运营环境转差。

    一位航空专家对记者示意,短期内的环境影响关于航司的业绩有必定影响,但从中临时来看,粤港澳大湾区等政策布局也有助于国泰航空等公司拓展新的业务。

    国泰航空顾客及商务总裁卢家培在业绩颁布会上称:“(国泰航空)关于香港的长远开展和公司的开展充溢信念。因此,咱们引进更多的飞机,停办更多的目标地,始终降职产品和效劳。”

    高盛颁布的相干研报显示,国泰航空业绩遭到货运业务疲弱影响,但老本管制较预期好,同时客运收益率合乎预期,但遭到货运须要疲弱及客运收益率低企影响,将国泰航空2019年全年盈利预测降落10%~21%。

    民航专家林智杰对《每日经济旧事》记者示意,国泰航空扭亏为盈,主要受益于油价降落和燃油套保到期,利润同比改善了15亿元左右,其中油价和燃油套保带来的老本降落大概是13亿元。同时,全体运营环境转差,每可用座位千米客运收益降落了1.1%。

    谈及颇受外界关注的收购香港快运一事,林智杰以为,此次收购实现对国泰航空业绩有必定协助。在胜利收购香港快运后,国泰航空的市场份额由57%降职至63%,市场管制力进一步降职。香港快运是低老本航空,也有助于国泰航空完成对不同市场客群的全笼罩。

    另外,林智杰提到,航司的经营离不开大的经济环境,经济环境好关于航司的业绩有必定的提振作用。

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