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北汽新能源:40万辆车跑通新科技

  • 作者:满分网 | 时间:2019-08-06 14:31 | 阅读:
  •   近日,北汽蓝谷颁布产销数据显示,今年上半年,北汽动力累计销量为6.51万辆,同比增长21.57%;6月,北汽动力销量为2.6万辆,夺得纯电动汽车市场销量冠军。

      虽然国际电动汽车销量冠军的名称早已是北汽新动力的日常,但脱胎于传统车企的北汽新动力从自立门户到登陆A股市场,十年来的开展历程却颇为挫折。

      在市场化初期的2014年,北汽新动力上半年仅售出1辆车;此后,从1到20万,北汽新动力用了四年时间;从20万到30万,北汽新动力只用了8个月。

      截至目前,北汽新动力市场保有量已经超越40万辆。北汽新动力不只稳坐纯电动汽车市场头把交椅,也有了进一步推进品牌向上的勇气。

      造国民车

      21世纪初,新动力汽车市场不时是个颇尴尬堪的小众市场,直到2009年,国际新动力汽车产销量也仅为5000辆。在过后看来,新动力汽车存在着各类效果,甚至有质疑声以为其“意味意义大于市场意义”。

      2009年,关于北汽新动力而言无疑是标记性的一年。这一年,国度四部委公布《汽车产业调整和复兴布局》,强调开展新动力汽车的重要性。北汽个人嗅到政策面前的机会,并于当年11月在北京采育经济开发区正式成立北汽新动力,新动力造车之路由此开始。

      2009-2013年,新动力汽车市场属于以公车生产为主的1.0时代,北汽新动力主打政采租赁,在新动力汽车产业1.0时代站稳脚跟。

      2013年底,北汽个人董事长徐和谊剧烈看法到,附丽于传统乘用车业务的新动力汽车难以完成新打破,于是将北汽新动力从传统业务中剥离进去,又引入外部投资者,独特组建北汽新动力股份有限公司,注册资本从3亿元添加到20亿元。

      随着公家用户对新动力汽车接受度的提高,新动力汽车行业迎来了限购生产的2.0时代。2014年3月,北汽新动力首款纯电动轿车E150EV面向公家市场上市,市场化初期的探求并不顺利,上半年只卖出1辆车。

      班师不利并未让北汽新动力放缓规划的脚步。2014年,北汽新动力联结宏大个人在北京建设4家新动力专营店,同时与国度电网协作树立超越2000根公家充电桩,欠缺渠道和效劳网络规划。

      进入下半年,北汽新动力迎来曙光。最终,仰仗5510辆的销量,北汽新动力在2014年夺得中国纯电动乘用车销量冠军。

      2015-2017年,北汽新动力销量区分为3.3万辆、5.1万辆、10.3万辆,销量年均增长速度超越60%,不时处在新动力车企第一梯队。2017年终,北汽新动力正式上市被称为“国民车”的EC系列车型,该系列车型上市后第三个月便成为中国纯电动汽车销量冠军,同年更夺得年度寰球纯电动汽车销量第一。

      谋高端化

      进入2019年,与传统燃油车销量持续下滑构成显明对比的,是新动力车销量的持续增长。作为销量“先锋”,北汽新动力已经延续六年位居中国纯电动汽车销量榜第一名。

      但是与之相对应的,是不时以来外界关于北汽新动力的车型广泛存有“低端”印象,这关于品牌的开展来说成为隐患。

      正是看到了这一点,北汽新动力自2018年起末尾将产品结构调整作为主要任务方向。2019年终,北汽新动力在“退化·共生”寰球同伴大会上正式提出“2049方案”,其中,“2”指的就是产品向上、品牌向上。根据“2049方案”,2019年北汽新动力将主打EX5/EU5/EX3/EU7等新一代中高端产品,全年指标a级以上车型销量占比到达50%,平均售价超越10万元。

      2019年上半年,在北汽新动力6.5万辆的累计销量中,售价12万元以上的EU5、EX5、EX3等中高端车型占比达90%,产品结构向中高端调整。其中,EU5更以16389辆和47439辆的问题夺得6月及上半年的纯电动汽车、新动力汽车市场双料冠军。

      只管2019年终才正式提出“产品向上、品牌向上”的口号,但北汽新动力高端化实际早已经末尾。2016年11月,在第十四届广州车展上,北汽新动力推出全新品牌ARCFOX旗下的首款量产车型概念版ARCFOX-1。

      在汽车行业专家贾新光看来,不管是为了降职笼统,还是为了生活开展,自主品牌汽车“向上走”都是殊途同归。但只要把握外围技术,推出合乎市场须要的高品质产品,掌握好价钱定位,自主品牌汽车能力在低、中、高各个细分市场落地生根。

      今年3月,北汽新动力高端品牌ARCFOX在日内瓦车展停止寰球初次品牌颁布,旗下3款全新车型ARCFOX-GT赛道版、ARCFOX-GT街道版、首款家族概念车ARCFOX ECF Concept也迎来寰球首秀;7月24日,北汽个人与麦格纳国内、镇江市政府签订北汽麦格纳高端新动力汽车制作基地相干协定。根据协定,北汽个人高端品牌——ARCFOX将在此基地投产。

      走凋谢路

      关于北汽新动力而言,无论是追求销量增长还是冲刺品牌向上,面前都需求有强大的技术实力作为撑持。截至目前,北汽新动力在研发方面共投入53亿元,占营收10%,领有近1500人的新动力汽车业余研发团队,共央求专利4273件,人均央求量为2.55件。

      “北汽新动力成立十年来,培养了一支高素质、能吃苦的电动汽车实验业余团队,以‘卫蓝山鹰队’为代表,每年都在各种极限环境下,从海拔-161米的艾丁湖到海拔4767米的昆仑山口,从零下58度的根河到零上47度的吐鲁番,对每一款产品停止片面的测实验证。”北汽新动力相干担任人称。

      2018年,以“达尔文系统”技术品牌颁布为标记,北汽新动力进入整车人工智能时代,并展示11项年度“黑科技”,涵盖整车技术、三电系统、智能驾驶、智能网联以及平台凋谢与数据平安等多个畛域。

      以一体化液冷箱体技术为例,据北汽新动力相干担任人引见,为处置电池平安和电池温差大等效果,北汽新动力在国际初次翻新运用一体化液冷箱体技术,电池系统内整个液冷系统与电池低压细叱区分处在两个密闭的空间,且两个空间密封级别全副到达行业抢先的IP68防尘、防水的高水准。

      值得留意的是,在北汽新动力看来,技术研发不能“关起门”来搞。根据北汽新动力颁布的“凋谢共享策略”,2018-2025年,北汽新动力将在技术、研发、制作、资本、供应链、后市场等方面实施片面的“凋谢共享”策略。

      在技术凋谢方面,北汽新动力以“国度新动力汽车技术翻新核心”为凋谢平台,从电驱动、燃料电池、智能网联、能源电池等七大要害技术畛域停止片面规划,片面凋谢。在研发凋谢方面,北汽新动力将现有的EH/EU/EX/EV/EC车型及未来BE21平台向全社会资源凋谢,为守业团队提供共性化的产品研发效劳。

      进入2019年,在“凋谢共享”策略下,北汽新动力末尾始终与业内外企业扩展协作。1月9日,北汽新动力与硅谷科技公司visionICs成立的被动驾驶联结试验室正式揭牌;1月28日,北汽新动力与华为签订片面业务协作协定,双方联结设立“1873戴维森翻新试验室”,独特开发面向下一代的智能网联电动汽车。

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